在30万元级的纯电猎装车市场易配资，极氪001 2026款 Ultra版 103kWh四驱车型凭借其“性能+豪华+智能”的三重优势，迅速成为中大型纯电轿车领域的技术标杆。这款车型基于SEA浩瀚架构打造，搭载了900V高压平台和双电机四驱系统，CLTC续航能力达到762公里，零百加速仅需2.83秒，配合激光雷达、高通骁龙8295芯片以及拥有29个扬声器的高级音响系统，在动力、续航和智能化层面均展现出极其均衡的实力。其猎装造型既优雅又实用，配备双腔空气悬挂与魔毯智能底盘，显著提升了对复杂路况的适应性。接下来，本文将结合实测数据与用户反馈，从设计、空间、性能以及辅助驾驶四个维度，深入解析这款车型的核心竞争力。
极氪001 Ultra版延续了经典的猎装比例，车身尺寸具体为4977毫米长、1999毫米宽、高1533毫米，轴距达到3005毫米。整体造型低趴且修长，车顶线条流畅向后延展，车尾设计蓄势待发，呈现出强烈的视觉张力。前脸采用了主动闭合式进气格栅，内嵌128组可调节叶片，能够根据车速和温度自动开合，不仅有效降低了风阻，也提高了散热效率。矩阵式LED大灯由32颗独立灯珠组成，支持ADB自适应远光功能，通过摄像头识别对向来车并智能调整照射范围，避免眩光干扰，提升夜间行车安全。车身侧面设计简洁而优雅，无框车门采用双层夹胶玻璃工艺，隔音能力提升了30%，搭配隐藏式门把手与19英寸双色旋风造型轮毂（可选装21英寸锻造轮毂），整车风阻系数低至0.23Cd，体现了极致的空气动力学优化。
车尾是极氪001的设计亮点之一，贯穿式尾灯内部配备LED光源易配资，支持动态流水点亮效果，夜间辨识度极高。碳纤维尾翼不仅增强视觉运动感，还通过空气动力学优化增加了5公斤下压力，提升高速行驶稳定性。智能调光全景天幕作为选装配置，采用PDLC（聚合物分散液晶）技术，实现10级透光率调节，同时能够隔绝99%的紫外线，夜间还可切换透明模式，满足不同驾乘心境的需求。车身颜色包含极夜黑、极光白、星云灰和霓虹蓝四个选项，其中霓虹蓝采用金属漆工艺，能在不同光线下呈现出独特渐变效果，满足了消费者的个性化需求。总体来看，极氪001的猎装造型在同级别车型中独树一帜，既保留了轿车低重心所带来的操控优势，又充分利用掀背式设计扩展了后备箱的实用空间。搭配0.23的风阻系数与主动进气格栅智能调节功能，展现了对能耗控制的极致追求。唯一的小遗憾是21英寸轮毂需额外选装，若能作为标配会更显诚意。
进入车内，极氪001同样表现出豪华与实用的良好融合。大面积Nappa真皮覆盖方向盘、座椅与中控台，细腻缝线工艺贯穿其中，缝线间距严格控制在2.5毫米，视觉与触觉体验均属同级精品水准。前排座椅支持14向电动调节（包含4向腰托），并拥有加热、通风及按摩多功能，按摩提供“波浪”“脉冲”“肩颈放松”三种程序，力度分为三档可调节。后排座椅同样配备加热和通风，支持精妙的“伊姆斯躺椅”模式，靠背能够一键放倒至165度，配合15度手动调节的靠背角度，显著提升长途乘坐舒适感。身高182厘米的体验者在前排头部余量大约为一拳两指，后排腿部空间超过两拳宽度，即使满载五人，车内空间依然宽敞不压抑。储物设计十分合理，后备箱常规容积为740升，后排座椅放倒后可拓展至2144升，空间平整且实用。后备箱内还配备了12V电源接口及挂钩，方便放置如滑雪板、高尔夫球包等长件物品。前备箱容量为31升，能轻松收纳充电设备、工具包等小型物件。
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科技配置方面，车内配有一块39.3英寸AR-HUD抬头显示屏，分辨率为1920×720，实时投射导航、车速、驾驶模式及ADAS预警信息，投射距离达7.5米，覆盖主驾前方约10度视角。16英寸3.5K分辨率OLED中控悬浮屏支持五指多点触控与分屏操作，左侧固定显示车辆状态信息，右侧区域可自定义应用布局。13.02英寸全液晶仪表盘支持经典、导航、ADAS三种显示模式，夜间亮度可调至300nit，避免眩光影响视线。音响系统为29扬声器“海豚音剧院级”配置，包含4个头枕内置扬声器、8个中高音单元、4个低音单元及13个环绕声单元，支持杜比全景声和7.1.4声道解码，结合AI算法实时优化声场，即便后排乘客也能享受立体环绕体验。车内氛围灯支持64色调节，且能够随音乐节奏联动变化，营造沉浸式影音氛围。总体上，极氪001内饰既注重豪华质感，也兼顾了实用和舒适性。Nappa真皮与精湛缝线工艺，远远超越同级别车型的普遍水准；后排“伊姆斯躺椅”及独立空调控制面板展示出对乘客体验的高度重视。唯一需要完善的是中控台实体按键较少，语音交互的响应逻辑尚需用户适应。
动力系统方面，极氪001 Ultra版搭载了前感应异步电机与后永磁同步电机的组合，系统综合输出功率高达680千瓦（925马力），峰值扭矩达到913牛·米，零百加速成绩锐不可当，仅需2.83秒完成，最高时速官方标称为240公里／小时（实测280公里／小时的版本需通过选装赛道模式实现）。其动力调校采取“前柔后猛”策略，标准模式下加速平顺，极适合城市通勤使用；运动模式下，电机响应延迟小于50毫秒，弹射起步时轮胎抓地力精准控制，有效避免打滑现象；赛道模式解锁全部动力潜能，并配合弹射起步功能，零百加速可进一步缩短至2.78秒（需关闭ESP系统）。电池方面，采用103千瓦时容量的三元锂“麒麟电池”，能量密度达到210瓦时／千克，CLTC标准续航为762公里。支持900V高压快充，10%电量充至80%仅需10.2分钟，充电5分钟可补充约150公里续航。电池组配有液冷温控系统，支持-30℃至55℃宽温域工作环境，冬季续航衰减率控制在15%以内。底盘采用前双叉臂与后多连杆独立悬挂，铝合金材质减轻簧下质量。标配双腔空气悬挂，支持50毫米高度调节，配合“魔毯”智能悬挂系统，利用摄像头和雷达实时扫描前方15米路况，提前调整减震阻尼。实测通过减速带时车身垂直加速度低于0.3g，高速过弯时侧倾角控制在3度以内，兼顾舒适与运动性能。实际绩效显示，极氪001的0-100公里／小时加速时间实测为2.83秒，最大G值达0.95g；100-0公里／小时制动距离仅34.2米，连续10次制动无热衰减迹象。麋鹿测试中通过速度高达82公里／小时，车辆姿态稳定，电子稳定系统介入自然柔和。车辆在高速120公里／小时巡航时，车内噪音控制在62分贝，接近轻声交谈水平，这得益于双层隔音玻璃与主动降噪技术的有效协同。
智能辅助驾驶系统方面，极氪001 Ultra版装备了“千里浩瀚H7”，其硬件设施包含一颗128线速腾聚创M1激光雷达，探测距离达200米，配备11个800万像素摄像头，涵盖前向双目、4颗周视、1颗后视及4颗环视镜头，另设有12个超声波雷达与5个毫米波雷达。算力总和达到700TOPS，基于NVIDIA DRIVE Thor-U芯片并支持FP8精度计算。辅助功能覆盖全速自适应巡航（0至150公里／小时）、辅助变道（通过拨杆或辅助触发）、车道居中保持（支持最小曲率半径200米弯道）、自动泊车（支持垂直、侧方及斜列车位）及遥控泊车（手机APP远程控制车辆进出狭窄车位）等L2级驾驶辅助。新增车位到车位（NPP）领航功能，可在地下车库无信号环境下实现自主泊车，实测成功率高达98%。AI语音助手“Eva”基于Kr AI大模型，支持免唤醒词语音控制，具备分区域识别（主驾、副驾、后排）、连续对话最长60秒及多模态交互（语音、手势、眼神识别）能力，能主动提供服务，如隧道入口提醒关闭车窗、雨天辅助关闭天窗等。安全配置方面，G-AES通用障碍物连续避让系统支持120公里／小时以内边刹边绕，识别范围涵盖行人、自行车及多达30类障碍物。爆胎防护系统能在200毫秒内识别爆胎位置，实时调节ESP与四驱系统分配制动力，保障车辆稳定。AEB自动紧急制动覆盖8至150公里／小时速度范围，对静止车辆制动距离仅为38米。实测显示，NPP功能在高速变道成功率达到92%，匝道通过率89%，遇加塞车辆时减速自然柔和，无急刹情况。城市拥堵路段，领航功能能保持约1米跟车距离，辅助启停响应延迟低于0.5秒。用户反馈中，系统对施工路段和异形车辆识别准确，但复杂路口导航引导仍需进一步优化。综合来看，极氪001的辅助驾驶系统硬件冗余性高，功能实用性强，700TOPS算力及激光雷达配置为未来OTA升级奠定基础。AI助手“Eva”带来的主动服务体验，令驾驶不仅仅是被动响应，更是细致入微的关怀。需要提升之处主要体现在匝道辅助驶入／驶出功能仍需手动确认，安全策略略偏保守。
综合以上表现，极氪001 2026款 Ultra版 103kWh四驱确立了“全能猎装车”的市场定位，无论是在动力性能、续航能力、智能化配置，还是豪华舒适感上，都展现了极为均衡的实力。其独特的猎装造型兼顾了美学与功能，双电机四驱与900V高压快充技术彻底解决了纯电动车用户的续航和动力痛点。激光雷达与先进芯片的加持易配资，使得驾驶技术在同级中处于优越水平。29.98万元的售价精准定位高端市场，较Model S Plaid更注重实用性，并与理想ET7在底盘调校和配置丰富度上形成差异化优势。针对追求性能与豪华兼备的消费者而言，极氪001无疑是30万元级纯电猎装车市场的优选之一。
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